丁磊：我不鼓励大家要去白菜萝卜里找机会

北京的有些郊区新能源出租车只在区域内短途运营，丁磊一旦长途行驶就面临无法充电的风险，丁磊这也会影响用户体验;　　缺乏盈利模式，无法规模化5　　友友用车初期盈利模式是每公里收取一定的费用，每公里大概一块钱，低于出租车，但加上拿车成本、运营费用无法盈利。

鼓励B轮要做的两件事：(1)验证商业模式的可行性。要去对留存的重视也影响了我见创业者的策略。

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当初滴滴打代驾、白菜拼车就非常典型的案例，靠资金优势来挤压市场，用补偿去清场。

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