苹果造车芯，剑指特斯拉

　　摘要：苹果从P2P共享租车转型电动车分时租赁，苹果友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

知识付费与电商等模式一样，造车符合用户属性的基本需求，应当是完全可以全球化的。亚里士多德说知识大体有两类：苹果一类是技术性的，另一类是非技术性的。

截至目前为止，造车国外都没大规模的开始做这方面的事情，造车主要还都是以广告和教育培训等比较老派的形式，而类似知乎Live这样的模式，还属于空白地带。如果说认知是对于事物建立初步的物理印象，苹果那么语言就是对于这个印象的输出，苹果沟通是对于事件的传播，故事是事件的包装和加工，而知识是对前面四者按照一定逻辑综合性的归纳整理、提取、梳理。在过去的十几年里，造车国内的用户一方面是一直向钱看奔发展，另外一方面是知识无用论，赚到钱的才是牛人。

到了移动互联网时代，苹果知识的整合与传播又呈现出了更多形式。2017年1月份，造车Quora新推出了knowledgeprize功能，造车提问者可以通过现金悬赏，吸引相关的专家回答问题，最后最优质的回答者会获得这笔钱，奖赏是完全公开的。

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而且其他国外的知识付费产品主要集中在一对一咨询，造车体量和知名度也都非常小。记得我在事业最初曾为公司的脆弱、苹果每周破产的公司数目震惊，当时我就告诉自己要开展综合的经营。

毫无疑问，造车我的商业理念是保守的，这两种情况对我而言都是自欺欺人。多年以后，苹果我觉得即使遭遇挫折也没关系，只要谨慎、耐心地不断努力，看似已经走投无路，也能绝处逢生。

公司追求创新的本质，造车在于能通过创新使公司避开竞争，占有更大的市场份额。2我的商业准则我事业刚起步的那段日子里，苹果人们做事情的方式可能与现在没什么不同。