意林杂志：你可以不爱，但不必残忍

　　据销售“极藻5s”的上海心知元电子商务有限公司负责人介绍，意林该产品每个月的销量在一万盒，最旺的时候一个月能销售一万五千盒。

3月10日，杂志电动汽车分时租赁平台——友友用车宣布停止运营，有用户来到他们的办公地址，发现已经人去楼空。进退两难之中，必残友友用车的创始团队也经历了分歧，经历了裁员，有人出走，有人继续坚持。

但商业遵循的是丛林法则，意林当你没办法收获用户和利润，得到的只能是无情。第一个是车，杂志能不能低成本拿车，我们现在拿车成本不低。说到这里，必残德叔不得不感叹一下，见过太多创业公司明明已经难以为继，还是在“熬日子”，希望用坚持换取希望。

在友友用车选择转型后，意林德叔与其联合创始人进行了深入交流，分享给众多创业者，也许对大家会有启示。短期来看肯定是亏的，杂志成本我们大概看了有拿车的成本，整个是一个闭环。

其中一个问题是政府补贴，必残燃油车是没有国补和地补的，必残有国补和地补可以怎么玩呢，就是你可以做到零成本购车(小饭桌注：新能源车国补2017年已经下降50%)。

结语一年半时间，意林友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车，甚至四五千辆车，而是僵持在了300辆车左右。做的太早很容易成为先烈，杂志而且，杂志即使你熬到了风口来了以后，这个风口也不是你的，比如很多公司做得比滴滴早，他们也熬到了风口来的时候，但思维、DNA已经不适合那个风口。

比如今天的人工智能，必残所有的巨头都在投，必残那创业公司在里面能做什么事情?最终大多只能做toB的生意，做几亿美金，十几二十亿美金的公司，但是做到百亿美金几乎不可能。比如说去哪儿，意林CC(庄辰超)真的是找遍了市面上的所有投资机构，可是没人相信在百度和携程之间还能再出一个平台。

所以希望大家在创业初期，杂志一定要想清楚自己的这个点是否可防御，否则的话，你培育了市场，最后别人来收割，这是非常痛苦的事情。陌生人交友成立吗?当然，必残除了这个最重要的因素，拿钱的容易与否，也会影响到创业者下一步的行动，并决定成败。