国家发改委回应南方电力吃紧

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我们的团队没有多少互联网的经验，应南几乎和微盟、应南点客同一时间开启项目，我们的多个产品开发领先于很多同行，但最终还是因为我们的“把握”不够，品牌、营销等方面没能跟上虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，力吃但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。

李宇坦诚地说，发改方电在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，应南李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。”在采访中，力吃李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

还有，发改方电充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，应南比如私家车服务很难标准化，应南用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

但最终，力吃友友用车还是倒在了融资环节上。

但是，发改方电在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。王凯歆更是在朋友圈里面宣称，应南“全部学员在某老师带领下获得盈利。

《每日经济新闻》记者以学员身份联系王凯歆，力吃被告知“先交开户费用人民币200元，入群学习费人民币88.88元。王凯歆解释，发改方电200元包括了“外汇开户+远程软件安装+操作说明(专人VIP一对一服务)”。

胜率在90%以上，应南入金20000美元的话每天赚个5000~10000美元没问题”。证监会指出，力吃“二元期权”是从境外博彩业演变而来，力吃其实质是创造风险供投资者进行投机，不具备规避价格风险、服务实体经济的功能，与证监会监管的期权及金融衍生品交易有着本质区别，其交易行为类似于赌博。